သူတို႔ဆီက ယာဥ္အႏၱရာယ္

ကၽြန္ေတာ္ အီတိုးရွား လည္ခဲ႔စဥ္ က
(အမွန္ေတာ့ ကားအျပင္မထြက္ရပါ)

 

                                                 " သူတို႔ဆီကယာဥ္အႏၱရာယ္ "
အာဖရိကမွာ နမီးဘီးယား ေလာက္လမ္းပမ္းဆက္သြယ္ေရး ေကာင္းတဲ႔နိုင္ငံမ်ိုဳး အေတာ္ရွားပါတယ္၊ ကြၽန္ေတာ္ တစ္ခါက ေရးခဲ႔ဘူးတဲ႔အတိုင္းပါပဲ အေဝးေျပးလမ္းမ ေတြဆိို တာက မ်ဥ္းေျဖာင္႔တစ္ေၾကာင္း စကၠဴဴေပၚခ်ဆြဲထားသလို ေျဖာင့္တန္းေနျပီး က်ယ္လဲ က်ယ္၊ ခင္းထားတဲ႔ ႏုိင္လြန္ကတၱရာကလည္း ေခ်ာမြတ္ေနေလေတာ့ ကားေမာင္းရတာ အေတာ္ေလး ေကာင္းပါတယ္၊ နမီးဘီးယားဆိုတာကလည္း နိုင္ငံက အက်ယ္ၾကီး (စတုရန္းမိုင္သံုးသိန္းေက်ာ္မို႔ ကြၽန္ေတာ္တို႔ နိင္ငံထက္ပင္ က်ယ္ ပါေသးတယ္)
ဒါေပမဲ႔ လူဦးေရက စုစုေပါင္းမွ တစ္သန္းခြဲသာသာ ရွိတာမို႔ ျမိဳ. ရြာေတြက တစ္ခုနဲ႔တစ္ခု အေတာ္ လွမ္းၾကပါတယ္၊ တစ္ခါတစ္ခါ မိုင္ ၁ဝဝ၊ ၂ဝဝ ေမာင္းသြားလို႔မွ ျမိဳ ႔တစ္ျမိဳ ႔ ေတြ႔ခ်င္မွ ေတြ႔ရတတ္တာပါ၊ တစ္ခါတစ္ေလမ်ား ကား အဆက္ျပတ္ေနရင္ ကိုယ္ေမာင္းေနတာ လူမရွိတ႔ဲ ျဂိဳဟ္တစ္ခုခုေပၚမွာ မ်ားလားလို႔ပင္ ထင္ရေလာက္ေအာင္ ေျခာက္ကပ္ကပ္ ႏိုင္လွ၊ ရွင္းလြန္းလွပါတယ္။


ဒါေၾကာင္႔မို႔လည္း ဒီကလူေတြကားေမာင္းတာ ျမင္ရတာေၾကာက္စရာေကါင္းေလာက္ ေအာင္ၾကမ္း ၾကပါတယ္၊ သူတို႔ရဲ႔အေဝး ေျပးလမ္းမမွာ ကန္႔သတ္ခ်က္က တစ္နာရီ ၁၂ဝ ကီလိုမီတာနွံုး(ရ၅ မိုင္နွံုး) ပါ၊ ဒါေပမဲ႔ သူတို႔တကယ္ေမာင္းေနၾကတာက ၁၅ဝ၊ ၁၆ဝ ႏႈန္းထက္ ဘယ္သူမွမေလ်ာ႔ၾကပါဘူး၊ (မိုင္အားျဖင္႔ ၁ဝဝႏႈန္းဝန္းက်င္ပါ၊ ၁၈ဝ ထိေမာင္းတဲ႔လူေတြလဲ မနဲပါဘူး၊ဒါဆို ၁၁၂ မိုင္နွံုးေက်ာ္ေနပါျပီ)၊ ဒါေၾကာင္႔မို႔ “၁၂ဝ ကီလိုဟာမင္းတို႔ရဲ႔အနိမ္႔ဆံုးႏႈန္းလား ” လို႔ေမးယူရေလာက္ ေအာင္ေမာင္းၾကတာပါ၊ ခုလိုေမာင္းနိုငၾ္ကတာကါးေတြကလည္းေကါင္းလို႔ပါ၊ ဒီနိုင္ငံမွာက လူေတြကကားဝယ္ရင္ အင္ဂ်င္ ပါဝါၾကီးၾကီးကို အျပိဳင္ဝယ္ၾကတာပါ၊ ဆီစါးတာ နည္းတာ၊ မ်ားတာ သိပ္မစဥ္းစားၾကပါဘူး၊ ျမန္ဖို႔က အဓိကပါ၊ ခုလို ကားေတြကလည္းေကါင္း၊ လမ္းေတြကလည္း ေကာင္းေလေတာ႔၊ ရန္ကုန္နဲ႔မႏၱေလးလို ေဝးတဲ႔ ကြၽန္ေတာ္တို႔ အိုရွာခါတီ နဲ႔ျမိဳ႕ေတာ္ ဝင္းဟုတ္ မိုင္၅ဝဝခန္႔ ေဝးတဲ႔ခရီးဟာပံုမွန္အားျဖင္႔ ငါးနာရီ၊ေျခာက္နာရီ ေလာက္ပဲ ၾကာတတ္ပါတယ္၊ ကားဝယ္ရ တာလဲဒီမွာအေတာ္လြယ္ပါတယ္၊ ဂ်ပန္ကား၊ အေမရိကန္ကား၊ အီတလီကား၊ အဂၤလိပ္ကား၊ ဘာကားၾကိဳက္လဲ၊ အသစ္တတ္နိုင္လါး၊ အေဟာင္းပဲဝယ္ခ်င္လါး၊ ကားျပခန္းေတြ ကျမိဳ႔အႏွံ႔ မွာရွိပါတယ္၊ အျပိဳင္အဆိုင္ေရာင္းေနၾက တာပါ၊ မိမိမွာေငြလက္ငင္း ရွိဖို႔မလို၊ လက္ရွိ အလုပ္ျပနိုင္ရင္ ေတာ္ျပီ၊ အရစ္က်အေၾကြးနဲ႔ဝယ္နိုင္ပါတယ္။

ေနာက္ျပီး၊ ကါးေစ်းနဲ႔ ဝန္ထမ္းတစ္ဦးရဲ့လစာကလည္း ၆လ၊တစ္နွစ္ ဆိုရင္ ပဲ ကိုယ္နဲ႔တန္ရာ ကားတစ္စီး ေကာင္းေကာင္း ဝယ္နိုင္တာမို႔၊ ကားေလးတစ္စီး မွမရွိရင္ လဲဘယ္မွမေရာက္နိုင္တာမဟုတ္လို႔၊ ဝယ္လည္း ဝယ္စီးၾကပါတယ္၊ နိုင္ငံတစ္ခုအေနနဲ႔ ခုလုိ လမ္းပန္းဆက္သြယ္ေရးေကါင္းမြန္ေခ်ာမြတ္တာ ဟာအေတာ့ကို္ အားက် စရာေကါင္းပါတယ္။

နိုင္ငံတစ္ခုရဲ႔ စီးပြါးတိုးတက္မုွမွာ လမ္းပန္းဆက္သြယ္မုွက အဓိက အေျခခံအေဆာက္အဦး (Infrastructure) ပဲ မဟုတ္ပါလား၊ ဒါေပမဲ႔ ဒီတိုးတက္မွုနဲ႔အတူဒြန္တြဲပါလာတဲ႔ ယဥ္အႏၱရာယ္ ကလဲဒီမွာ ေၾကာက္ခမန္းလိလိပါ၊ လူဦးေရနဲ႔မလိုက္ ေအာင္လဲ မ်ားလွပါတယ္၊ ေန႔စဥ္တီဗြီနဲ႔ သတင္းစါေတြထဲမွာ ေတြ႔ရပါလိမ္႔မယ္။ ယဥ္မေတာ္တဆမွဳနဲ႔ ေသဆံုး ဒဏ္ရာရမွု ေတြ၊ ျဖစ္လိုက္ ရင္လဲ မသက္သာလွပါ ကါးေတြဆိုတာ စကၠဴဴကို လံုးေခ်ထားသလို၊ သံုး၊ေလး၊ငါးေလာင္းျပိဳင္ ဆိုတာလဲမဆန္း၊ ရက္ရွည္ ရံုးပိတ္ရက္ေတြဆိုပိုဆိုးပါတယ္၊ အထူးသျဖင္႔ ခရစ္စမတ္နဲ႔ နွစ္သစ္ကူးကါလအတြင္းမွာ ဆို္ အေနာက္နိုင္ငံေတြ အတိုင္းပါပဲ ယဥ္မေတာ္ တဆမွူနဲ႔ေသဆံုးထိခိုက္ဒဏ္ရာရမွုေတြက ရာနဲ႔ခ်ီျပီး နွစ္စဥ္ ရွိတတ္ပါတယ္၊ ဒါေၾကာင္႔မို႔ ကြၽန္ေတာ္တို႔ က်န္းမာ ေရးဝန္ထမ္းေတြအဖို႔ ခုလိုယဥ္မေတာ္တဆ မွုေတြ ေၾကာင္႔ အစဥ္အလုပ္ရွုပ္ရပါတယ္၊ အထူးသျဖင္႔မေသမရွင္ နဲ႔ေရာက္လာတဲ႔ လူနာေတြဆို ကြၽန္ေတာ္တို႔ ေမ႔ေဆးဆရာဝန္ေတြ ပိုလို႔ အလုပ္ရွုပ္ရပါတယ္၊ အေၾကာင္းကေတာ႔ ဒီလို မေသမရွင္ျဖစ္ေနတဲ႔ လူနာမ်ိဳးဆို အေရးေပၚဌာနမွာ က်တဲ႔ဆရာဝန္က(လူနာ)အသက္လု ဖို႔တြက္ဦးဆံုးသတိရေလ႔ရွိတာက ေမ႔ေဆးဆရာဝန္ ေတြမို႔ပါ၊ (ဒါကလဲကြၽန္ေတာ္တို႔ ေမ႔ေဆး ဆရာဝန္ေတြက ဒီေနရာမွာ အျခားသူေတြထက္ ပိုျပီးကြၽမ္းလို႔ပါ)

ပိုကြၽမ္းတယ္ဆိုတာကဒီလိုပါ ယဥ္မေတာ္မဆျဖစ္မွဳေၾကာင္႔ ဦးေခါင္း၊မ်က္နွာ၊ ဒါမွမဟုတ္ ရင္ပတ္ပိုင္း မွာဒဏ္ရာရ တဲ႔လူနာေတြဆိုအဓိကျပႆနာက အသက္မရွူနို္္င္ ေတာ႔တာ၊ သို႔မဟုတ္ ေလျပြန္ပိတ္တာပါ၊ ဒီေနရာမွာကြၽန္ေတာ္တို႔ ေမ႔ေဆး ဆရာဝန္အေနနဲ႔ အဆုပ္ ေလျပြန္ဝထိေရာက္ေအာင္ Endotracheal tube (ေလရွဴပိုက္) ကို္ထိုးသြင္းေပးျပီး အသက္ ျပန္ဆက္ေပးရတာပါ၊ ဒါကကြၽန္ေတာ္တို႔လုပ္ေနက်အလုပ္ပါ၊ ေလေကာင္းေကာင္း မ ရွဴနိုင္ေတာ႔ရင္ ဒီလူနာၾကာၾကာခံေတာ႔ မွာမဟုတ္လို႔ ကြၽန္ေတာ္တို႔ဖို႔ အေျပးအလႊား သြားနုိုင္မွေတာ္ရံုက်တာပါ၊ ဒီလိုလူနာမ်ိဳးးကိုလုပ္ကိုင္္ေပးရတာ ကြၽန္ေတာ႔ဖို႔ စိတ္ၾကိဳဳက္ မေတြ႔ဆံုးပါ၊ ကြၽန္ေတာ႔အျမင္မွာဒီလူေတြမဆင္မခ်င္ေမာင္းၾကတာေတြ၊ ေသာက္ ေသာက္္စါးစါး နဲ႔ေမာင္းေနၾက တာေတြ က မ်ားမ်ားနဲ႔မို႔ပါ၊ ေနာက္တစ္ခ်က္ကလည္း ကြၽန္ေတာ္တို႔ ကသာ ပင္ပန္းတစ္ ၾကီး လုပ္ကိုင္ေပးရေပမဲ႔ ရွင္တဲ႔လူနာက ခပ္ရွားရွားမို႔ပါ။

ဒီမွာကြၽန္ေတာ္တို႔ေျပာေလ႔ရွိတဲ႔စကါးတစ္ခုရွိပါတယ္၊ ဥပမာလူတစ္ေယာက္ ဆံုးသြား တယ္၊ နာေရးကိစၥတစ္ခုျဖစ္တယ္ဆိုပါစို႔၊ ဦးဆံုးေမးေလ႔ ရွိတဲ႔ေမးခြန္းက ယဥ္မေတာ္တဆ မွူလား၊ မဟုတ္ပါဘူး၊၊ နာေနတာၾကာပါျပီဆိုရင္၊ ဒါဆို AIDSေၾကာင္႔ပဲဲျဖစ္ရမယ္လို႔ျပန္ေျပာ ေလ႔ရွိပါတယ္၊ ဒီအေျဖနွစ္ခုစလံုးကလြဲခဲပါတယ္၊ ဘာလို႔လဲ ဆိုေတာ႔ AIDS ေရာဂါက သဘာဝအေလ်ာက္လူေသမႈ မွာနံပါတ္တစ္လူသတ္ တရားခံ အျဖစ္ေရွ႕ကဦးေဆာင္ေနသလို သဘာဝမဟုတ္တဲ့လူေသမႈ မွာေတာ့ ဦးေဆာင္ ေနတာက ယာဥ္အႏၱရာယ္ပါ။ ဒါဆိို သေဘာ ေပါက္ေလာက္ပါျပီ။

ကၽြန္ေတာ္ကိုယ္တိုင္လည္း ကားေမာင္းပါတယ္။ ဒါေပမယ့္ ေဆးရံုမွာကားအက္စီးဒင္႔နဲ႔ ေရာက္ေရာက္လာတဲ႔ လူနာ ေတြကိုျမင္ေနက်မို႔၊ ကြၽန္ေတာ႔ အဖို႔မၾကမ္းဝံ့ပါ၊ အေဝးေျပးလမ္းမေပၚကြၽန္ေတာ္ေမာင္းေနက်နွွံဳးက ကီလို ၁၁ဝ၊ နဲ႔၁၂ဝ ၾကားမွာပါပဲ၊ ဘယ္ေတာ႔မွ ၁၂ဝ မေက်ာ္ပါ၊ (၁၂ဝ ဆိုတာကသူမ်ားေတြ ဖို႔အနိမ္႔ဆံုးနွံုးပါ) ဒါေၾကာင္႔မို႔သူမ်ားေတြ ျမိဳ႕ေတာ္ကို ၅ နာရီ ၆ နာရီေမာင္းေနက်ခရီးဟာကြၽန္ေတာ႔ဖို႔ ၈ နာရီ ၉ နာရီ ၾကာတတ္ပါတယ္၊ နံနက္ ၇ နာရီကထြက္ရင္ ညေန ၅ နာရီ ေလာက္မွ ဟိုကိုေရာက္တာပါ၊ (လမ္းမွာ လဲနားနားေနေနပါပဲ) ဒါေၾကာင့္မို႔အေပါင္းသင္း ေတြကကြၽန္ေတာ္႔ ကိုေနာက္ၾကပါတယ္၊ နမီးဘီးယားက အက်ယ္ၾကီးမို႔လိပ္လိုသြားေနလို႔ရင္ လမ္းမွာအိပ္ေပ်ာ္ သြားလိမ္႔မယ္တဲ႔ ကြၽန္ေတာ္ဂရုမစိုက္ပါ၊ အႏၱရာယ္ကင္းဖို႔က လိုရင္း ပဲမဟုတ္ပါလား၊ ကိုယ္႔ အေၾကာင္းကိုယ္အသိဆံုးပါ၊(ကိုယ္နိုင္ငံမွာ တုန္ုးကဟိုက္ေဝးဆိုလို႔ ရန္ကုန္နဲ႔သထံု မိုင္ေလး ၁၅ဝထက္ေက်ာ္ေအာင္ေတာင္ေမာင္းခဲ႔ဖူးတာမဟုတ္) အဆိုးဆံုးကတသက္လံုး ေမာင္းလာ တာကလက္ယာေမာင္း ဒီက်မွလက္ဝဲ ေမာင္းေမာင္းရတာပါ သိပ္မလြယ္လွပါ၊ (ေၾကာင္ျပီးလမ္းမွားဝင္သြားတတ္ပါတယ္) ဒါေၾကာင္႔ ျဖစ္နိုင္ရင္ ကီလို ၁ဝဝနွံုးထက္ ေတာင္မေက်ာ္ခ်င္ပါ၊ အမွန္ေတာ႔ကီလို ၁၂ဝ နွံုးေက်ာ္လာျပီဆိုရင္ကိုပဲ စတီယာရင္ ဘီးက နဲနဲမွ အတိမ္းအေစာင္းမခံေတာ႔ပါ၊ ေနာက္တခ်က္ကလဲ ဒီကအေဝးေျပးလမ္းေတြက အသြား အျပန္ ယဥ္ေၾကာတစ္ခုစီ သာရွိတာပါ၊ ဧရာမကုန္ကါးၾကီး ၂ စီးေကါင္းေကါင္းလြတ္ေအာင္ ေတာ့က်ယ္ပါတယ္၊ ဒါေပမဲ႔သူတို႔ေမာင္းေနတဲ႔နွံဳးနဲ႔ဆိုက်ယ္တယ္ လို႔မဆိုနိုင္ပါ၊ လက္ကိုင္ ဘီးတစ္ခ်က္နဲနဲေလးလွုပ္သြားရံုနဲ႔ တစ္ဖက္ယဥ္ေၾကာ ဒါမွမဟုတ္ လမ္းေဘးဆင္း သြားနိုင္တာပါ၊ ဒါေၾကာင္႔ ျမန္ျမန္ေမာင္းေလ စိတ္ပင္ပန္းေလပါ၊ အသြားအျပန္ ယဥ္ေၾကာနွစ္ခု ဆိုတာကလည္း အလယ္မွာမ်ဥ္းျဖဴတစ္ေၾကာင္းသာ ျခားထားတာမို႔ ဒီလိုနွွံုးၾကီးနဲ႔ေမာင္းေန ၾကတာေတြးၾကည္႔ရင္ အေတာ္႔ကိုအသဲယားစရာႀကီးပါ၊ လမ္းက်ဥ္းလို႔ကါးရွင္းတယ္ ဆိုျပီးေတာ႔လဲ မ်ဥ္းျဖဴကိုခြျပီးလမ္းလယ္မွာေမာင္းလုိ႔မျဖစ္ပါ၊ ဘာလို႔လဲဆိုေတာ႔ ကါးေတြကျမန္လြန္းေတာ႔ အေဝးၾကီးမိုးကုပ္စက္ဝန္းေလာက္မွာ အစက္ေလးတစ္စက္ ေလာက္နဲ႔စေတြ႔ရတဲ႔ ဆန္႔က်င္ဘက္က လာတဲ႔ကါးတစ္စီးဟာ ခ်က္ခ်င္းဆိုသလို ကိုယ္႔ေရွ႔ကိုေရာက္လာနိုင္လို႔္ပါ၊ (ဒါဆိုေရွာင္ဖို႔မလြယ္ေတာ႔ပါ) ေနာက္တစ္ခ်က္ကလဲ ဟိုက္ေဝးမွာ အေကြ႔အ ေကါက္္လံုးဝ မရွိသေလာက္ ျဖစ္ေနေလ ေတာ႔ကားေမာင္းရတာ တခ်ိန္လံုး လက္ကိုင္ကိုသာျငိမ္ျငိမ္ကိုင္္ ထားေနရျပီး ဘာမွလုပ္စရာမရွိနဲ႔မို႔ၾကာလာေတာ႔ အေတာ႔ကိုပ်င္းစရာ၊ အိပ္ငိုက္ခ်င္စရာ ေကါင္းလာတတ္ပါတယ္၊ ရႈခင္းကလဲ ေျခာက္ကပ္ကပ္ Savanah ဆဘားနားျမက္ခင္းလြင္ျပင္၊ ဆူးပင္ပုေတြနဲ႔မ်က္ခင္းျပင္ ဘာမွမဆန္း၊ အထူးသျဖင္႔ အေဖၚ မပါတစ္ကိုယ္တည္း ခရီးေဝး ေမာင္းရတာမလြယ္ပါ။

ယာဥ္မေတာ္တဆမွုျဖစ္ရတဲ႔အေၾကာင္းရင္းေတြကိုေလ႔လါၾကည္႔မယ္ဆိုရင္ မမူးဘူးဆိို ရင္ Overspeed (သတ္မွတ္နွံဳး ထက္ပို ေမာင္းနွင္မႈ၊) Overtake (ယာဥ္ခ်င္းေက်ာ္တက္မွဳ၊) Overload (မတန္တဆဝန္ပိုတင္မွဳ၊) စတဲ႔မဆန္းလွ တဲ႔အဓိက အေၾကာင္း ရင္းေတြကိုေတြ႔ရမွာပါ။ ဒါေပမဲ႔ ဒီမွာတခုဆန္းတာကဒီနိုင္ငံမွာျဖစ္တဲ႔ ယဥ္မေတာ္ တဆမႈရဲ႕ ရာနွံဳးအေတာ္ မ်ားမ်ားဟာ ကားေမာင္းယင္း ယဥ္ေမာင္းသူအိပ္ေပ်ာ္သြားလို႔ ျဖစ္ရတာပါ လို႔ဆိုထားတာမို႔ နဲနဲေတာ႔နားလည္ရ ခက္ေနပါတယ္၊ ဒါေၾကာင္႔မို႔ တီဗြီကပညာေပး အစီစဥ္မွာကားေမာင္းေနယင္းအိပ္ငိုက္လာရင္ ဆက္မေမာင္းပဲ ကားကိုလမ္းေဘးခဏ ေလာက္ ထိုးရပ္ တေမွးေလာက္နားျပီးမွွ ခရီးဆက္ဖို႔ ျပသေလ႔ရွိပါတယ္။ ကြၽန္ေတာ္ေျပာခဲ႔သလိုေပါ႔၊ ခုလို ေျခာက္ကပ္ကပ္ခရီး႐ွည္ၾကီးမွာ ေမာင္းရတာျငီး ေငြ႔စရာေကါင္းေပမဲ႔၊ ခုလို အိပ္ေပ်ာ္သြားရ ေလာက္ေအာင္ ျဖစ္လိမ္႔မယ္လို႔ မထင္မိခဲ႔တာ အမွန္ပါ။ ဒါေပမဲ႔ ကြၽန္ေတာ္ကိုယ္တိုင္ၾကဳံုဘူး လိုက္မွပဲ တသက္မွာမေမ႔နိုင္စရာ သင္ခန္းျဖစ္သြားပါတယ္။

အဲဒီေန႔ကေတာ႔ ၁၉၉၉ မတ္လ ၁၁ ရက္ ၾကာသာပေတးေန႔ပါ၊ ညေန ၄ နာရီခြဲခန႔္မွာ ကြၽန္ေတာ္ တစ္ေယာက္တည္း ကြၽန္ေတာ္တို႔ျမိဳ႕ အိုရွာခါတ Oshakati မွေနကါးေမာင္းထြက္ခဲ႔ပါတယ္၊ ျမိဳ.ေတာ္ဝင္းဟြတ္ မွာေက်ာင္းတက္ေနတဲ႔သားၾကီးကို ေတြ႔ရေအာင္လုိ႔ပါ၊ ခရီးအားျဖင္႔ ကီလို ရ၅ဝ ေက်ာ္ (မိုင္ ၄ရဝ ခန္႔) ေဝးပါတယ္၊ ဒီခရီးကကြၽန္ေတာ္တခါကေရးခဲ႔ဘူးး သလိုေပါ႔၊ လမ္းမွာ Tsumeb (ဆူးမက္) Otjiwarango (အိုခ်ီဝရမ္ဂို) နဲ႔ Okahanja (အိုကါဟင္ဂ်ာ) ဆိုတဲ႔ျမိဳ. ေလး ၃ ျမိဳ႕ကလြဲရင္ ဘာျမိဳ.ရြာမွ မရွိပါ၊ ဒီလိုေျခာက္ကပ္တာပါ။ ဆူးမက္ျမိဳ႕က၊ ကီလို ၂၈ဝ ေဝးတာမို႔ အၾကမ္းအားျဖင္႔ ခရီးရဲ႔ သံုးပံုတပံုေပါ႔၊ ကြၽန္ေတာ႔အစီအစဥ္အရ အဲဒီျမိဳ႕ေဆးရံုေလးမွာညအိပ္ျပီး ေနာက္ေန႔နံနက္ေစါေစါထ ခရီးဆက္ဖို႔ပါ၊ ဒါဆို၊ ေနာက္ေန႔ ေသာၾကာေန႔ နံနက္ပိုင္းမွာ ျမိဳ. ေတာ္ကို ေရာက္ပါတယ္၊ ရံုးကိစၥေလးေတြလည္း လုပ္နိုင္ ေအာင္ပါ၊ ေသာၾကာေန႔တစ္ရက္ထဲခြင္႔ယူထားတာမို႔ ၾကာသာပေတး ေန႔ ညေနပိုင္း အလုပ္အျပီးမွာ ထြက္ခဲ႔ရတာပါ၊ ဒီလိုပဲအရင္တေခါက္ကသြားဖူးပါတယ္။ ဒီျမိဳ.မွာ ေဆးရံုအုပ္ျဖစ္ေနတဲ႔ Dr Shimmy ဆိုတဲ႔ နမီးဘီးယားဆရာဝန္မက ကြၽန္ေတာ္တို႔ ေဆးရံုက ေျပာင္းသြားတာပါ၊ ကြၽန္ေတာ႔တပည္႔လည္း ျဖစ္ဖူးတာမို႔ သူရွိလို႔ အဆင္ ေျပတာပါ၊ ဒီျမိဳ႕က ေၾကးနီသတၱဳတြင္းျမိဳ႔ငယ္ေလးပါ၊ သူမကလြဲရင္လဲ ဘယ္သူ႔မွ ကြၽန္ေတာ္အသိမရွိိပါ။

အမွန္ေတာ႔အဲဒီေန႔ကဒိထက္ေစါေစါထြက္ဖို႔ပါပဲ မေမွ်ာ္လင္႔ပဲ သည္းသည္းမည္းမည္း ရြာခ်လာတဲ႔မိုး ေၾကာင္႔ ခဏေစါင္႔လိုက္ရတာပါ၊ ဒီခရီးက ၃ နာရီခန္႔ ေမာင္းရမွာမို႔ ေနမဝင္မီေရာက္ဖို႔ လိုပါတယ္၊ ညဖက္ဆို ေတာေကါင္ေတြရဲ႔ အႏာၱရာယ္ရွိတာမိ႔ု ေမာင္းေလ႔မရွိပါ၊ ဒီကမိုးကလဲမၾကာတတ္ပါ ခ်က္ခ်င္းဆိုသလို ျပန္ပူလာပါတယ္၊ ကြၽန္ေတာ္လည္း ၁၁ဝ၊ ၁၂ဝ ကီလိုနွံုဳးနဲ႔မွန္မွန္ပဲ ေမာင္းလါလိုက္တာ ညေန၆ နာရီေက်ာ္ေက်ာ္ ခန္႔မွာ Oshivello (အိုခ်ီဗဲလိုး)ဆိုတဲ႔ဂိတ္ၾကီးဆီေရာက္ပါတယ္၊ ၾကံဳၾကိဳက္လို႔ေျပာရရင္ ေရွးတုန္းကေတာ႔ ဒီေနရာကလူျဖဴလူမည္း ပိုင္းျခားထားတဲ႔ နယ္ျခားပါ၊ အေဝးေျပးလမ္းမၾကီး ကေတာင္ေျမာက္တန္းေနတာမို႔ ကြၽန္ေတာ္လါခဲ႔တဲ႔ေျမာက္ပိုင္း ေနရာကလူမဲေတြရဲ႔ဌာ ေနျဖစ္ျပီး ရြာေလးေတြေတြ႔နိုင္ပါေသးတယ္ ဒီဂိတ္ကိုလြန္သြားရင္ေတာ႔ ေတာင္ပိုင္းမွာ လူူျဖဴေတြ႐ဲ႕ ဧရာမ ေမြးျမဴေရးျခံၾကီး ေတြသာ ေတြ႔နိုဳင္ျပီး လူသူမရွိေတာ႔ပါ။ ျမိဳ႔ေတြအားလံုးက ဂ်ာမန္ေတြအမ်ားစုေနတဲ႔ အေနာက္တိုင္းပံုစံျမိဳ. ေလးေတြပါ။


ဒီဂိတ္ၾကီးနဲ႔ ဆူးမက္ျမိဳ.က ကီလို ၉ဝ (၅ရ မိုင္ခန္႔)လိုေသးတာမို႔ ခပ္သုတ္သုတ္ ေလးေလးေမာင္းပါမွ  ွတစ္နာရီ ခန္႔အတြင္း မေမွာင္မီေရာက္မွာပါ၊ ဒါေၾကာင္႔မို႔ဒီဂိတ္မွာ အခ်ိန္မျဖဳံုးေတာ႔ပဲ လံုျခံဳေရးမွာ ကြၽန္ေတာ႔နာမည္ နဲ႔ခ႐ီးစဥ္ေျပာ ျပီးတာနဲ႔ ဆက္ေမာင္း ခဲ႔ပါတယ္။

ဂိတ္ၾကီးရဲ႔ဒီဘက္ပိုင္းမွာေတာ႔လမ္းကပိုရွင္း၊ ပိုလဲေေျဖာင္႔ပါတယ္၊ မိုးကုပ္စက္ဝိုင္းထိ ေအာင္တေျဖာင္႔ၾကီး ျမင္ေနရတာပါ၊ အခ်ိန္ကညေနေစာင္းဆိုေပမဲ႔ က်ေနၾကီးက ကြၽန္ေတာ႔ဖက္မွာ တခ်ိန္လံုး ထိုးေနတာမို႔ အေတာ္ပူပါတယ္၊ ဒါေပမဲ႔ ေရာက္ခ်င္ေဇာနဲ႔မို႔ပင္ပန္း ရမွန္းလဲမသိပါဘူး ပိုျပီးျမန္ျမန္ေလး ၁၂ဝ၊ ၁၃ဝ ကီလိုနွံဳးနဲ႔ေမာင္းလါခဲ့ပါတယ္။

ဘာမွမၾကာလိုက္ပါဘူး ျဖစ္ပံုကျမန္ဆန္ လြန္းလွပါတယ္ ကြၽန္ေတာ္္တစ္ခ်က္ မိုက္ခနဲုျဖစ္္သြားတာပဲသိ လိုက္ပါတယ္ ခ်က္ခ်င္း ဆိုသလို သတိျပန္ရလို႔ ေရွ႕ကိုၾကည္႔ လိုက္ေတာ႔ ဘာမွမျမင္ရေတာ႔ပါဘူး ဖံုလံုး ၾကီးပဲျမင္ရျပီး၊ ကားကဦးေမာ့ ေနတာပါ၊ ျပန္စဥ္းစားလိုက္ေတာ့ပထမဦးဆံုး ကြၽန္ေတာ္ျပဳလိုက္မိတာက၊ ကမန္း ကတန္း ဘရိတ္ နင္းလိုက္တာပါပ၊ဲ ဒိေနာက္မွာေတာ႔ ဘာနဲ႔မွအတိုက္အခိုက္ မရွိပဲ ကားထိုးရပ္ စက္ေသသြားတာပါ။ မႀကာမီ ဖံုလံုးၾကီးဲ လြင္႔ပ်ယ္သြားလို႔ ကားအတြင္းကို ၾကည္႔လိုက္ေတာ႔ ပါလါတဲ႔ ပစၥည္းေတြဖရိုဖရဲနဲ႔၊ ကၽြန္ေတာ့ကိုယ္ေပၚမွွာေတာ့ ဘာမွအထိအခိုက္မရွိပါ၊ ဒါနဲ႔ ကမန္းကတန္း ခါးပတ္ျဖဳတ္ ကားတံခါး ဖြင့္ျပီးခုန္ဆင္းလိုက္ေတာ႔ ကြၽန္ေတာ္ ကႏၱာရဆူး ျခံဳေတြ ေပၚက်လို႔သြားပါတယ္၊ ကြၽန္ေတာ႔ရဲ႕ အျဖဴေရာင္ ကါးေလးက ေတာ့ကါ က ီိေရာင္ ဖံုအ လိမ္းလိမ္းနဲ႔ ဒူးဆစ္ ေလာက္ျမင္႔တဲ႔ေက်ာက္တံုးေတြေပၚ ဦးေမာ႔လ်က္ သားတင္ ေနတာေတြ႔လိုက္ရပါတယ္၊ ေဘာ္ဒီပိုင္းအေန နဲ႔ ဘါမွအပ်က္အစီးမရွိ မွန္ေတြပင္ တစ္ခ်ပ္မွကြဲတာမေတြ႔ရပါ၊ ေရွ႕မီးၾကီးေတြလဲလံုးဝမကြဲပါ၊ ဒါေၾကာင္႔ရုတ္တရက္ေတာ႔ ေတာ္ ေသးရဲ႕လို႔ ေတြးလိုက္မိပါတယ္ ဒါေပမဲ႔ဘီးေတြကိုငံု႔ၾကည္႔လိုက္ ေတာ႔၊ (လားလား၊) ေရွ႕ယာဘက္ဘီးေဂြတစ္လံုး ကလြဲရင္ ဘီးေတြအားလံုး တာယာေရာေဂြေတြပါ ျမင္မေကာင္းေအာင္တြန္႔လိမ္ေကြ႔ေကါက္ ေနတာဝမ္းနဲ စဖြယ္ ေတြ႔လိုက္ရပါတယ္၊ “ငါ႔ကါးသစ္ေလး ေတာ႔သြားရွာျပီ” ဆိုတဲ႔အေတြးနဲ႔ဝမ္းနဲသြားမိပါတယ္၊ ကံေကါင္း လြန္းတာကေတာ႔ ကြၽန္ေတာ႔ကိုယ္ေပၚမွာ ကားေပၚကခုန္ဆင္း လိုက္တုန္းက ရရွိတဲ႔ဆူးျခစ္ ရာေတြကလြဲရင္ ဘာမွအရွအနာ မရွိတာပါပဲ။ ပါလါတဲ႔ေကၚဖီ ဓါတ္ဗူးၾကီးပင္မကြဲခဲ႔ပါ။

ျဖစ္ပံုက ကြၽန္ေတာ္တစ္ခ်က္ မိုက္ကနဲသတိလြတ္္သြားခ်ိန္မွာကါးက ကတၱရာလမ္းမကေန ၄ဝ၊၄၅ ဒီဂရီေလာက္ေစာင္း ထိုးဆင္းသြားျပီး လမ္းအျပင္ေရာက္သြားတာပါ၊ ကတၱရာလမ္းမနဲ႔ ေမြးျမဴ ေရးျခံေတြကိုကာထားတဲ႔ သြပ္ၾကိဳး စည္းရိုးက ဝါး၂ ျပန္၊၃ျပန္ ေလာက္ ေဝးပါတယ္၊ ကားကတနာရီ ရ၅၊ ၈ဝ မိုင္နွံုးၾကီးနဲ႔ ထိုးဆင္းသြားတာမို႔ ကြၽန္ေတာ္ဘရိတ္ ဖမ္းအုပ္လိုက္ခ်ိန္ မွာ ၁၈ဝ ဒီဂရီ တပတ္တိတိ လည္ထြက္သြားတာျဖစ္နိုင္ပါတယ္၊ ဒါေၾကာင္႔မို႔သာ ကားေခါင္းပိုင္းက ဘာနဲ႔မွမတိုက္မိပဲ ေနာက္အျမီး ပိုင္း ကသာသြပ္ျခံစည္းရိုးနဲ႔ ေဘးတိုက္ ရိုက္မိျပီးရပ္သြား တာပါ၊ ေနာက္ဘန္ဘာ နဲ႔မီးလံုးေတြ ကြဲကုန္ျပီီး ေတာင္ဘက္ ကိုေမာင္းလာတဲ႔ ကားဦးဟာ ခုေတာ႔ေျမာက္ဘက္ ကိုျပန္လွည္႔လို႔ေနပါတယ္၊ ဒါေပမဲ႔ စည္းရိုးနဲ႔ကပ္လ်က္ခ် ထားတဲ႔ေက်ာက္ တံုးႀကီး ေတြေပၚ ကားကဘယ္လိုသြားတင္ေနတယ္ဆိုတာကေတာ႔ ခုထိေအာင္ နားမလည္နိုင္ ေအာင္ျဖစ္ရပါတယ္၊ တကဲ့အ့ံဘြယ္ miracle ျဖစ္ရပ္ပါ။ (ကါးပဲပ်ံတက္သြားတာလား)

ကြၽန္ေတာ္အလြန္ကံၾကီးလြန္းပါတယ္ ဒီေလာက္အရွိန္ၾကီးနဲ႔လမ္းေခ်ာ္သြားတဲ႔ကားဟာ ယာဘက္မွာရွိတဲ႔ ျခေတာင္ ဖို႔ၾကီးကိုကပ္လြဲသြားသလို၊ ဝဲဘက္မွာ႐ွိတဲ႔ ဓါတ္တိုင္ ကိုလဲဝင္မတိုက္မိခဲ႔တာပါ၊ (ကါးဘီးရာႀကီးက ျခေတာင္ပို႔နဲ႔ ဓါတ္တိုင္ အႀကား ျဖတ္သြားတာေတြ.ရပါတယ္) ေနာက္ျပီးျခံစပ္မွာရွိတဲ႔ေက်ာက္ တံုးၾကီး ေတြကို ၀င္မေဆာင့္တာပါ။ ေနာက္တစ္ခ်က္ ကံေကါင္းတာက အဲဒီအခ်ိန္မွာကြၽန္ေတာ္ လက္ကိုင္္ဘီးကို အလန္႔တၾကား ျပန္မေကြ႔လိုက္ မိတာပါ၊ ေကြ႔လိုက္မ္ိလို႔ကေတာ႔ ကားအေမွာက္ပါ (၃၊ ၄ပတ္ေလာက္ ပင္လိမ္႔္သြား နိုင္တာပါ) ၊  ျခံနားေရာက္ေတာ႔လဲ ဦးနဲ႔ဝင္မတိုက္ပဲ ကားကတစ္ပတ္ လည္သြားျပီး ေနာက္ျမီးပိုင္း သြပ္ျခံ စည္္းရိုးနဲ႕ေဘးတိုက္ရိုက္မိျပီး စက္ရွိန္ ေသသြားတာပါ၊ (သြပ္စည္းရိုးက ပိုက္ကြန္လို အရွိန္ထိန္းလိုက္တာပါ) မေတြးဝံ့စရာပါ။ေနာက္ျပီးေက်ာက္တံုးနဲ႔ ကားႀကမ္းျပင္ရိုက္ မိစဥ္က ဆီတိုင္ကီႀကီး ေပါက္ထြက္သြားေပမဲ႔ မီးထမေလာင္ခဲ႔တာလည္း အေတာ္ကံၾကီးလြန္းပါတယ္။

 အီတိုးရွားမွ ေရအိုင္နဲ႔ ေတာေကာင္ေတြ

ကားျဖစ္တဲ႔ေနရာက ဂိတ္ၾကီးအလြန္ ၃ဝ ကီလို၊ ဆူးမက္မေရာက္မီ ၆ဝ ကီလို အလိုမွာပါ၊လမ္းရဲ႔ယာဘက္မွာ က Etosha Panလို႔ေခၚတဲ႔ တိရစၦာန္ ေတြေဘးမဲ႔ေပးထားတဲ႔ Savannah (ဆဗားနား) လြင္ျပင္ၾကီး၊ (ဒီနိုင္ငံမွာအၾကီးဆံုး အမ်ိဳးသား ဥယ်ာဥ္ၾကီးပါ) စတုရန္းမိုင္ ေပါင္းေသာင္းခ်ီက်ယ္ပါတယ္၊ ဝဲဘက္မွာကေတာ႔ တေမ်ွာ္တေခၚ က်ယ္လွတဲ႔ ေမြးျမဴေရးျခံ ၾကီးေတြပါ၊ လူသူအရိပ္ေရာင္ ဆိုလို႔ ဘာမွမရွိ၊ ကတၱရာလမ္းမေပၚ ရံဖန္ရံ ခါျဖတ္သြားေနတဲ႔ကားေတြသာရွိပါတယ္၊ အခ်ိန္က ၆နာရီ ၃ဝ ေလာက္၊ မၾကာမီေမွာင္ ေတာ႔မယ္၊ ကြၽန္ေတာ႔ကားရဲ႕အေျခေနက ကရိန္းကားနဲ႔လာဆြဲခ်မွရေတာ့မွာမို႔ ပထမဦးဆံုး ကြၽန္ေတာ္ လုပ္္ရတာက လမ္းမဆီထြက္ျပီးစေတြ႔တဲ႔ကား ကိုတားျပီး အကူညီေတာင္းရတာပါ၊ ကံေကာင္း စြာပဲ ၅ မိနစ္ခန္႔အၾကာမွာ ကားတစီးထိုးရပ္လာပါတယ္၊ လူျဖဴနွစ္ေယာက္ပါ၊ဆူးမက္ကိုသြားမဲ႔လူေတြပါ၊ အက်ိဳးအေၾကာင္းေျပာျပ ေတာ႔ သူတို႔ ဆူးမက္ေရာက္ရင္ ကရိန္္းကါး လႊတ္ေပး လိုက္မဲ႔  အေၾကာင္းကတိ ေပးျပီး ထြက္သြားၾကပါထယ္၊ ဒီလို ဟိုက္ေဝးလမ္းမၾကီးေပၚ ကားတားရတာ မလြယ္ပါ သူတို႔က ၈ဝ၊၁ဝဝ မိုင္နွံူးနဲ႔တဝီဝီ ေမာင္းေနၾကတာမို႔ လမ္းေဘး သြားရပ္ရတာ ပင္အႏၱရာယ္ မ်ားလွပါတယ္၊ဲ ဒါေၾကာင္႔မို႔ ကြၽန္ေတာ္လဲ ကားဆီျပန္ျပီး မၾကာမီ ေမွာင္လာေတာ႔မွာ မို႔ ၾကိဳတင္ျပင္ဆင္စရာရွိေတြ ျပင္ဆင္လို႔ေနပါတယ္၊ (ဦးဆံုးေကၚဖီန႔ဲမံု႔နဲ႔ ဗိုက္ျဖည္႔လိုက္ပါတယ္)

ကြၽန္ေတာ္မတားေပမဲ႔ ျဖတ္သြားတဲ႔ ကားအေတာ္ မ်ားမ်ားက သူတို႔ဖါသာရပ္လာျပီး ဘာအကူညီလိုလဲ ဘာလုပ္ေပးရမလဲ ေမးၾကပါတယ္၊ အနဲဆံုးေတာ႔ေရလိုလား၊ အစာလို လား ၊ ကမ္းလွမ္းၾကပါတယ္ ခုလိုအေတာ္ခ်စ္စရာ ေကာင္းတဲ႔ဓေလ႔ေလးကို ဒီေနရာမွာ မခ်ီးမြန္းပဲ ခ်န္ခဲ႔လွ်င္ေတာ႔ ကြၽန္ေတာ္ အလြန္႔ကိုတာဝန္မေက်ရာက် ပါလိမ္႔မယ္၊ လူေတြ မွာေမတၱာတရားထားနိုင္ၾကေသးတယ္ ဆိုတာေတြ႔ရလို႔ စိတ္ထဲမွာေတာ္ေလးပီတိ ျဖစ္မိရပါတယ္၊ လူျဖဴေကာ လူမဲပါ ဒီေနရာ မွာေတာ္ၾကပါတယ္၊ ဒုကၡေရာက္္ေနတဲ႔ လူတေယာက္ေပၚအခြင႔္ေကာင္းမယူ ရိုက္စားမလုပ္တတ္ၾကပါ။

ဒီလိုနဲ႔တစတစေမွာင္လါေတာ႔ ကြၽန္ေတာ္တေယာက္ထဲ စိတ္အားငယ္လာမိတယ္၊ ဟိုလူေတြ သြားသတင္း ပို႔ရင္ ကယ္ဆယ္ေရးကါး ေရာက္လာမွာေတာ႔ေသခ်ာပါတယ္၊ ဒါေပမဲ႔ ခရီးက နီးတာမဟုတ္လို႔ အနဲဆံုး ၃၊၄ နာရီေလာက္ေတာ႔ ၾကာနိုင္တာမို႔ ခုလိုလူသူ ကင္းေဝးလွတဲ႔ ေနရာၾကီးမွာအေဖၚမပါတကိုယ္ထဲ တညလံုးဘယ္လိုစခန္း သြားမလဲ၊ လံုျခံဳေရးစိတ္ခ်ရတယ္ထားအံုး ကပ္ရက္ကတိရစၦြာန္လြင္ျပင္ၾကီးမို႔ ေတာေကာင္ေတြ အခ်ိန္မေရြးထြက္လာနိုင္တယ္၊ အထူးသျဖင္႔မီးေရာင္ကို ျမင္ရင္ဆင္ေတြပဲထြက္ လာျပီးနင္းသြားမလား ၊ ျခင္ေသ႔ေတြပဲလာဆြဲမလား၊ ေတာဝက္အုပ္စုု နဲ႔ပဲတိုးမလား၊ ဒီလိုေတြးမိျပီး ကြၽန္ေတာ္အေတာ္ေႀကာက္စိတ္ဝင္သြားမိတယ္ အေဖၚတေယာက္ေယာက္ရွိ ဘာအေရးလဲ ဒီေတာ႔မွပဲကြၽန္ေတာ္လဲ ရဲကိုသတင္းပို႔ဖို႔ သတိရမိေတာ႔တယ္၊ ကြၽန္ေတာ္ ျဖတ္ခဲ႔တဲ႔ ဂိတ္ၾကီးမွာ ရဲစခန္းလဲရွိတာမို႔၊ ေနာက္ထပ္ဆိုက္လာတဲ႔ ကားေတြကိုထပ္တား ႐ဲကို သတင္းပို႔ေပးဖို႔မွာရပါတယ္။

 အီတိုးရွား အမ်ိဳးသားဥယ်ာဥ္

ဒီေနရာမွာလဲကြၽန္ေတာ္ ထပ္ျပီးကံေကာင္းျပန္ပါတယ္၊ လူျူဖဴ အဖိုးၾကီးတေယာက္ သူ႔႔ကါးေလးနဲ႔ ထိုးဆိုက္လာ၊ ေျပးဆင္းလာျပီး ကြၽန္ေတာ႔ကိုေျပးဖက္ပါတယ္၊ ပါးစပ္ကလဲ တခ်ိန္လံုးဘုရား ဘုရားတ ေနျပီး ဒီေလာက္ ေတာင္ျဖစ္ရ ေအာင္ဘယ္လိုေမာင္းတာလဲ ဘယ္ထိခိုက္သြားလဲ စသျဖင္႔ ဂရုဏာေဒါေသာ နဲ႔တရစပ္ေမး ပါေတာ႔တယ္၊ ကြၽန္ေတာ႔ မွာဘာမွပြန္းရာရွရာမ ေတြ႔ေတာ႔သူအေတာ္အံ့ၾသသြားတယ္၊ ဒါနဲ႔ကြၽန္ေတာ္က ဒီလိုပဲ ေတာင္ပိုင္းကို ေမာင္းလာတဲ႔အေၾကာင္းေျပာျပေတာ႔သူကသိပ္ မယံုခ်င္ ကြၽန္ေတာ္ ဂေယာင္ ေျခာက္ျခားျဖစ္ေနျပီလို႔ သူထင္မွာေပါ႔၊ (ကားဦးကေျမာက္ဖက္လွည္႔ေနတာကိုး)

သူက ဆူးမက္ျမိဳ႔ကေက်ာင္းဆရာၾကီးပါ (တရားေဟာဆရာမဟုတ္ပါ) ျခံလဲလုပ္ပါတယ္၊ ကြၽန္ေတာ္က တေယာက္ ထဲမေနဝံံ့တဲ႔ အေၾကာင္းေျပာျပေတာ႔ ကိစၥျပတ္္တဲ႔ထိ သူအတူေနေပးပါမယ္ဆိုျပီး သူ႔ကား ေလးကို လမ္းေဘးမွာေနရာခ် မီးေသးေလးေတြဖြင္႔ျပီး ၂ ေယာက္သား ၾကယ္ေရာင္ ေအာက္မွာဧဧ ေဆးေဆး ထိုင္စကါးေျပာေနၾကပါတယ္၊ က်ေနာ္အိပ္ေရးမဝပဲ ဒီခရီး တေယာက္ ထဲေမာင္းလာတဲ႔တြက္ သူေကာင္း ေကာင္း အျပစ္တင္ပါတယ္၊ ဟုတ္ပါတယ္၊ ဒိမတိုင္မီညက ကြၽန္ေတာ္အေရးေပၚဝင္ရလို႔ အိပ္ခ်ိန္ ၄၊၅ နာရီ သာရွိခဲ႔ျပီး အဲဒီေန႔ကလဲခ႐ီးထြက္မလာမီထိ ခြဲခန္းမွာတေနကုန္ ပင္ပန္းေနခဲ႔တာပါ။

ဒီဆရာၾကီးရဲ႔နာမည္က Mr Oosyhuysen (မစၥတာ ေအာ္တူဆင္) ပါ၊ ခုမွသိရတာျဖစ္ေပမဲ႔ အေတာ္ ေလးခင္မင္သြားၾကျပီးအနား မွာ သူရွိေနတာအေတာ့ကို အားရွိသြားပါတယ္၊ ေက်ာင္းဆရာပီပီ အေျပာကလဲေကာင္း ေလေတာ႔ ဒုကၡေတြလဲေမ့ကုန္ျပီး ပ်င္းစရာလံုးဝမေကာင္းေတာ႔ပါ၊ ဒီလိုပဲ ည ၇ နာရီကစျပီး ၂ေယာက္သား ေလထိုင္ ရိုက္ေနၾကတာ ည ၉နာရီ ေက်ာ္တိုင္ေအာင္ပါပဲ၊ ဒီေတာ႔မွ ႐ဲ ၂ေယာက္နဲ႔အတူ ႐ဲကားတစီးဆိုက္ေရာက္လာပါေတာ႔တယ္၊ ထံုးစံအတိုင္း စစ္ခ်က္ေတြေရးမွတ္ ယူျပီးေနာက္ ကြၽန္ေတာ္တို႔စိတ္မပူရေအာင္ သူတို႔လဲအတူေစာင္႔ေနေပးၾကပါတယ္၊ (ခ်စ္စရာအေတာ္ ေကာင္းတဲ႔ အားကုိးရတဲ႔ရဲေတြပါ) ကယ္ဆယ္ေရးကါးက ည ၁ဝနာရီေက်ာ္မွေရာက္လာတာပါ၊ လူျဖဴတစ္ေယာက္ထဲ ေမာင္း လာတဲ႔ ဝန္ခ်ီစက္ ကားငယ္ေလးပါ၊

ဒါနဲ႔ပဲ ကြၽန္ေတာ္တို႔အားလံုး ဝိုင္းကူျပီး ကြၽန္ေတာ႔ကားကို ေက်ာက္တံုးေပၚကေန ခဲခဲယဥ္းယဥ္း ဆြဲခ်ရ ပါတယ္၊ ကားနဲ႔ သံဇကါႀကိဳးေတြ ညိေနတာမို႔ မီးပြင့္ေတြ တစ္ေဖ်ာင္းေဖ်ာင္း ထပြင့္တာပင္ေႀကာက္စရာ ႀကီးပါ။ တိုင္ကီထဲမွာ ဓါတ္ဆီမ်ားရွိေနလို႔ကေတာ့ ဘယ္ေျပာေကါင္း မလဲ။ အက္စီးဒင္းတုန္းကသာဆို ကၽြန္ေတာ္ ျပာျဖစ္သြားေလာက္ပါတယ္။ ကံႀကီးလြန္းလို႔ေပါ့။

ေနာက္ေတာ႔ ကြၽန္ေတာ့္ကား ေပၚကပစၥည္းေတြ ဆရာၾကီးကားေပၚေျပာင္းတင္ျပီး ဆူးမက္ ကိုခရီးဆက္ ခဲ႔ၾကပါတယ္၊ ဆူးမက္ျမိဳ.ေရာက္ေတာ႔ ညသန္းေခါင္နီးေနပါျပီ၊ ဒီမွာကြၽန္ေတာ႔ အသိကလဲ ေဒါက္တာရွင္မီ ပဲရွိတာမို႔သူ႔ ဆီပဲဆရာၾကီးကိုပို႔ခိုင္းျပီး အားနာနာ နဲ႔သြားနိုုး ရပါတယ္၊ သူမ၊ကလဲနားလည္မုွုရွိပါတယ္၊ အားေပးေဖၚရပါတယ္၊ ကားက ပစ္လိုက္ ရေရာဘာအေရးလဲ လူဘာမွမျဖစ္တာပဲ ဘုရားမ၊ တာပဲေတာ္ျပီ ေပါ႔တဲ႔၊ (ကားအတြက္ ေတာ႔ကြၽန္ေတာ္မနွေျမာမိပါဘူး အာမခံရွိတာမို႔ပါ) ဒီမွာပဲပစၥည္းေတြေနရာခ် ေရမိုးခ်ိုုဳး ပါလါတဲ႔ဟင္းေတြပဲေႏႊး ညစာစားျပီးေမာေမာပန္းပန္း နဲ႔ထိုးအိပ္လိုက္ပါေတာ႔တယ္။

ေနာက္ေန႔နံနက္(ေသာၾကာေန႔) က်ေတာ႔ ဝင္းဟြတ္ မွာရွိတဲ႔ ကားအာမခံကုမၸဏီ ဆီ ဆက္သြယ္ ျပီး အက်ိဳးေၾကာင္းဖုန္းနဲ႔ သတင္းပို႔ရပါတယ္၊ ကြၽန္ေနာ္အမွုုဖြင္႔ထားတဲ႔ ရဲစခန္း၊ ကားကိုဆြဲယူသြားတဲ႔ ဝပ္ေရွာ႔ ရဲ႕အမည္စတာေတြ ကိုမွတ္ယူထားလိုက္ျပီး ဒီလူေတြနဲ႔ဆက္သြယ္ျပီးသူတို႔ဆက္လက္ေဆာင္ရြက္ေပးမဲ႔ အေၾကာင္း၊ ခုလိုသတင္းၾကားရလို႔သူတို႔ဝမ္းနဲတဲ႔ အေၾကာင္း၊ အားေပးစကားေျပာပါတယ္၊ ဒိေနာက္ ေတာ႔ ကြၽန္ေတာ႔ကားကိုဆြဲသြားတဲ႔ Auto Tech ဆိုတဲ႔ ဝပ္ေရွာ႔ရွိရာေနရာကို ေဒါက္တာ ရွင္မီ နဲ. သြားၾကည္႔ရပါ တယ္၊ ဧရာမ ဝပ္ေရွာ႔ၾကီးပါ၊ ကားကေဘာ္ဒီပိုင္းအေနနဲ႔ဘာမွ မျဖစ္တဲ့အတိုင္းပါပဲ။ ၾကမ္းခင္း နဲ႔ေအာက္ပိုင္း ကေတာ့ ေက်ာက္တံုးေတြနဲ႔ရိုက္မိတာမို႔ အေပၚကိုႀကြတက္ေနျပီးအေတာ္ကိုပ်က္စီးသြားပါတယ္၊ လိုအပ္ တဲ႔စာရြက္စာတမ္းေတြ ျဖည္႔စြတ္ျပီးေနာက္ ကားကိစၥအဝဝကသူတို႔နဲ႔ အာမခံရံုးတို႔အၾကား စာရင္းရွင္း ၾကရမွာမို႔ ကြၽန္ေတာ႔အဖို႔ဘာမွလုပ္စရာမရွိေတာ႔ပါ၊ ဒါေၾကာင္႔ကြၽန္ေတာ႔မူလအစီစဥ္ အတိုင္း ဝင္းဟုတ္ ျမိဳ႕ကိုခ႐ီးဆက္ခဲ႔ပါတယ္။ ဟိုမွာ ၂ညအိပ္ျပီး တနဂၤေႏြ ေန႔မွာ အိုရွာခါတီ ကိုျပန္လာခဲ႔ပါတယ္။

ပ်က္စီးသြားခဲ့တဲ့ Corolla ေလး (အိုရွာခါတီ ေလဆိပ္မွာ ကားေမာင္းက်င့္စဥ္က)

ဒီမွာ တနလၤာေန႔ အလုပ္ျပန္ဝင္ေတာ႔ လုပ္ေဖၚကိုင္ဖက္ေတြအားလံုးက ကြၽန္ေတာ႔ ကိုဝမ္းသာ အားရ ၾကိဳဆိုၾကပါတယ္၊ အားလုံးက ကြၽန္ေတာ႔ကို ဘုရားသခင္ ကယ္လိုက္ တာပဲလို႔ဆိုၾကပါတယ္။ (ဒါေၾကာင္႔ သူတို႔ဘုရား God ကိုယံုယံုၾကည္ၾကည္ နဲ႔ကိုးကြယ္ဖို႔ ဆိုတဲ႔ တိုက္တြန္းသံေတြကပိုလို႔က်ယ္လာပါတယ္၊ ကၽြန္ေတာ္ God မယုံတာ အားလံုးသိေနလို္႔ပါ)

ကြၽန္ေတာ္ ကားျပႆနာတက္တဲ႔အေၾကာင္းကို ဒီကလူေတြအားလံုးကသိေနၾကပါတယ္၊ ဘာလို႔လဲဆိုေတာ႔ ေဒါက္တာရွင္မီ ကအဲဒီညသန္းေခါင္အခ်ိန္ကတဲက ဒီအိုရွာခါတီ ေဆးရံုအုပ္ဆီ ဖံုးနဲ႔လွမ္းေျပာထားတာမို႔ ေနာက္ေန႔ ေသာၾကာေန႔ နံနက္ ပံုမွန္ဆရာဝန္ေတြ အစီးအေဝးက်ေတာ႔ ေဆးရံုအုပ္ကေက်ညာလိုက္လို႔ပါ၊ ဒါေပမဲ႔သူတို႔ အားလံုးက ကြၽန္ေတာ္ (ေဆးရံုတက္ေနရျပီ ) ထင္ေနၾက ပါတယ္။ ကြၽန္ေတာ္ကလဲဘာ အဆက္ အသြယ္္မလုပ္ ခဲ႔ေတာ့ပိုထင္စရာျဖစ္သြားတာေပါ့။ ဒါေၾကာင္႔ခုကြၽန္ေတာ႔ကို အေကါင္းပကတိ ျမင္ရေတာ႔ အားလံုးကအံ့ၾသ သြားၾကတာပါ၊ 

ကားျပႆနာကိုယ္ေတြ႔ၾကံဳ လိုက္ရျပီးေတာ႔ ကြၽန္ေတာ္သႏၶိ႒ာန္ တစ္ခုခ်လိုက္ပါတယ္၊ ေနာင္ကိုယဥ္မ
ေတာ္တဆျဖစ္ တဲ႔လူနာေတြေပၚ မျငိဳမျငင္ပဲအစြမ္းကုန္ျပဳစုပမယ္လို႔၊ အသက္မရွင္နိုင္ေတာင္မွ ေနရသ ေရြ႕အသက္သာဆံုးကျဖစ္ရေအာင္ မိမိရဲ႔ ကိုယ္စြမ္းအား ဥာဏ္စြမ္းအား ရွိသေရြ႔ၾကိဳးစားမယ္လို႔။

သိပ္မၾကာလိုက္ပါဘူး ကြၽန္ေတာ႔အဓိ႒ာန္ ျပည္႔သြားတယ္ေျပာရမလားမသိ၊ ကြၽန္ေတာ္ေမ႔ေဆးအေရးေပၚ က်တဲ႔ တညေနမွာ ျပင္ပလူနာ႒ာနမွ ဖုန္းနဲ႔ အေရးေပၚ ကလွမ္း ေခၚပါတယ္ “ကါးတိုက္ခံရတဲ႔လူနာ တစ္ ေယာက္ အသက္ကယ္ဖို႔လို တာမို႔ ေမ႔ေဆးဆရာဝန္ အျမန္လာဖို႔ပါ၊” ကြၽန္ေတာ္အေျပးအလႊားပဲ သြားခဲ႔ ပါတယ္၊ ေရာက္ေတာ႔ လူနာက ဝန္ခ်ီစက္ကားၾကီးကကိုယ္ရဲ႕ဘယ္ဘက္အျခမ္းလံုး ဦးေခါင္းထိတက္ၾကိတ္ ခံရတာမို႔ အေျခအေန အေတာ္ဆိုးပါတယ္၊ အသက္ရွဴဖို႔ပင္အနိုင္နိုင္ ရုံးကန္ေနရရွာသူပါ၊ ကြၽန္ေတာ္္လဲ အျခားဆရာဝန္ေတြအကူအညီနဲ႔ ခဲခဲယဥ္းယဥ္းပဲ လူနာရဲ႕ေလျပြန္ထဲကို အသက္ရွဴပိုက္ထိုးသြင္း ေပးျပီး အသက္ရွဴစက္နဲ႔ဆက္သြယ္၊ အသက္ဆက္ေပးလိုက္ပါတယ္၊ ေနာက္ ေမာ္ဖီးယား ထိုးေပးလိုက္ေတာ့၊ နဂိုရ္ကရံုးကန္ျငီးညဴေနရတဲ႔ လူနာခုမွပဲ ညင္ညင္ သာသာေလး နဲ႔ျငိမ္္က်သြားပါေတာ႔တယ္၊ (ကြၽန္ေတာ္ လည္း မိိမိရဲ႕ လုပ္ရပ္တြက္စိတ္ေက်နပ္မွဳရမိပါတယ္)

ကိစၥအဝဝလုပ္ကိုင္ေပးျပီးေတာ႔မွ အနားကဆရာမတေယာက္က ခုဒီလူနာက ခြဲစိပ္ခန္းကဆရာမ Maria မာရီယာ ရဲ႕ ေယာာက္်ားျဖစ္တဲ႔ အေၾကာင္းေျပာလာပါတယ္၊ ကြၽန္ေတာ္အေတာ႔ကိုစိတ္ထိခိုက္သြား မိရပါေတာ့တယ္၊ ခုမွပဲလူနာကိုအေသခ်ာၾကည့္ လိုက္မိေတာ႔တယ္၊ ဟုတ္ပါတယ္ သူပါပဲ၊ အဲဒီ (မာရကီး လို႔ခ်စ္စနိုးေခၚတဲ့) နာ႔စ္က ကြၽန္ေတာ္နဲ႔ခြဲခန္းထဲမွာ အခင္မင္ဆံုးထဲက တေယာက္ပါ၊ ဘာၾကာေသးလို႔လဲ ျပီးခဲ႔တဲ႔ ဒီဇင္ဘာလ ၂၆ ရက္ကသူတို႔အိမ္မွာ ခရစၥမတ္ညစာဖိတ္ေက်ြးလို႔ ကြၽန္ေတာ္တို႔သားအဖ ၂ေယာက္သြားစား ၾကရေသးတယ္မဟုတ္ပါလား၊ အဲဒီေန႔ကမတ္လ ၂၆ရက္ေန႔ဆိုေတာ႔ ၃လတိတိ မတိုင္မီကေပါ႔၊ (ကြၽန္ေတာ႔အျဖစ္နဲ႔ဆို ၁၅ရက္တိတိအၾကာမွာေပါ႔) ပိုျပီးစိတ္မေကာင္းစရာအျဖစ္က အဲဒီေန႔က ခြဲခန္းထဲမွာကြၽန္ေတာ္နဲ႔အတူ သူမ၊ရွိေနတာပါ၊ ဒီလူနာတြက္အေရးေပၚ ကဖုန္းနဲ႔လွမ္းေခၚေတာ႔ အျမန္သြားဖို႔ကြၽန္ေတာ႔ကိုအတင္းတြန္း လႊတ္ေနတာလဲသူမပါပဲ၊ ခုလူနာကသူ႔ေယာက္်ားျဖစ္ေနတယ္ဆိုတာ သူမ၊ လံုးဝမ ရိပ္မိရွာပါ၊ သိတဲ႔လူေတြကလဲသူမကိုမေျပာရက္ၾကပါ၊ ညဘက္မွာပဲ လူနာကိုအႀကီးစားခြဲ စိပ္မွဳလုပ္ ၾကပါတယ္၊ မရပါဘူး။ ေနာက္ေန႔မွာေတာ႔ဆံုးသြားရွာပါတယ္၊ အမွန္ေတာ႔ဒီလူေရတိမ္နစ္ တာပါ၊လုပ္ငန္းခြင္ မေတာ္တဆမွဳပါ၊ သူ႔ကိုတိုက္ျပီး တက္ၾကိတ္သြားတဲ႔ကရိမ္းကားက ေျဖးေျဖး ေလးပါ၊ တနာရီ ၁ဝ မိုင္နွံုးပင္မရွိနိဳင္ပါ၊ ျဖစ္တဲ႔ေနရာကလဲ ေဝးေဝးလံလံမဟုတ္ ေဆးရံုေရွ႕ ဝင္းထဲတင္ပါ၊ ကၽြန္ေတာ့အျဖစ္နဲ႔ေတာ့တျခားစီပါ၊ ဘယ္လိုေျပာရ မလ၊ဲ ေျဖရမလဲ၊ (ဘုရားသခင္အိပ္ေပ်ာ္ သြားတာ ေတာ႔မဟုတ္တန္ရာပါ) သတၱဝါတခု၊ကံတခုလို႔ပဲဆိုရမလားပဲ။ (ကြၽန္ေတာ္မေရးခ်င္ဆံုး ေရးရတာ အပင္ပန္းဆံုး အာဖရိကဇာတ္လမ္းတပုဒ္ပါ ။)


(စိုးျမင္္႔- ေမ႔ေဆး)
ေခတၱ အိုရွာခါတီ Namibia
မေဟသီမဂၢဇင္း 1999